자동차 바닥 어닐링로

자동차 바닥 어닐링로는 강철 구조물, 주조, 단조품, 용접 조립품 등 대형 금속 가공물을 어닐링하기 위한{0}}고성능 산업용 노입니다. 원하는 경우 이동식 차량 바닥이나 트롤리를 사용하는 디자인입니다. 용광로 밖의 자동차에 무거운 자재를 싣고, 굴려 넣고, 가열하고, 천천히 식힙니다. 요점은 내부 응력을 제거하고 재료의 연성을 높이고 결정 구조를 미세화하며 가공성을 향상시키는 것입니다.

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Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd.는 중국에서 가장 신뢰할 수 있는 자동차 바닥 소둔로 제조업체 및 공급업체 중 하나입니다. 중국산 내구성이 뛰어난 자동차 바닥 어닐링로를 도매하려는 경우, 저희 공장에서 가격표를 받으신 것을 환영합니다. 모든 맞춤형 제품은 고품질과 저렴한 가격으로 제공됩니다.

제품 정의

작동 원리

먼저 로드 중입니다. 크레인이나 지게차를 사용하여 이동식 차량에 작업물을 올려 놓습니다. 용광로 밖에서 이 작업을 수행하세요. 훨씬 쉽습니다.
가열주기. 차를 용광로에 넣고 문을 봉인하세요. 그런 다음 퍼니스는 사용자가 설정한 온도 곡선을 따릅니다. 속도를 높이고, 담그고, 천천히 식히세요. 이는 재료의 미세 구조를 변화시킵니다. 경도를 낮추고 연성을 향상시킵니다.
제어된 냉각. 흡수 기간 후에는 제어된 속도로 가공물을 냉각시킵니다. 어떤 사람들은 용광로 안에서 식혀줍니다. 다른 사람들은 지정된 냉각 구역으로 차를 끌어냅니다. 재료에 따라 다릅니다.
언로드. 사이클이 완료되고 온도가 안전한 수준으로 떨어지고 차량을 밖으로 옮기고 부품을 내립니다.

특징

온도 균일성.우리는 로드되었을 때 단지 비어 있는 것이 아니라 작업 영역 전체에 걸쳐 ±10도를 지정합니다. 예를 들어 보겠습니다. 한 고객이 5m x 3m x 2m 챔버에서 40톤 단조 금형을 운영하고 있습니다. 우리는 부하 내부에 모서리, 가장자리, 중앙 등 9개의 열전대를 배치했습니다. 가장 심한 편차는 차량 씰의 틈이 3mm로 인해 후면 하단 모서리에서 8도였습니다. 씰을 고정하고 5도까지 떨어뜨렸습니다. 그것이 진정한 통일성입니다.
무거운 하중 용량.당사의 표준 차량 바닥은 최대 80톤을 처리합니다. 한 광산 장비 고객을 위해 우리는 강화 레일과 추가 로드 휠 세트를 갖춘 150톤 버전을 제작했습니다. 그렇지 않으면 바닥 레일 압력이 너무 높아졌기 때문에 4개가 아닌 8개의 휠이 장착되었습니다.
어닐링 제어.우리는 오버슈트 제한이 있는 PID를 사용합니다. 42CrMo4 다이의 일반적인 사이클: 시간당 80도에서 주변 온도를 850도까지 가열하고 6시간 동안 유지한 다음(섹션 두께의 경우 시간당 25mm 규칙) 시간당 30도에서 650도까지 냉각한 다음 400도까지 빠르게 냉각한 다음 엽니다. 저감-제어는 값싼 컨트롤러가 실패하는 지점입니다. 즉, 전력을 차단하고 계속 유지하기만 하면 됩니다. 우리는 적극적으로 변조합니다.
에너지 효율성.섬유 라이닝 두께는 측벽 350mm, 지붕 400mm입니다. 650도 유지 사이클에서 측정된 열 손실은 30-톤 용광로의 경우 약 45kW입니다. 벽돌로 늘어선 등가물은 90kW에 더 가깝습니다. 한 고객은 천연가스 가격을 기준으로 투자 회수 기간을 14개월로 계산했습니다.
난방 옵션.전기의 경우: 저항선을 구역(일반적으로 세로로 3개 구역, 좌우로 2개 구역)에 분배합니다. 각 구역에는 자체 SCR과 열전대가 있습니다. 가스의 경우: 양쪽 측벽을 따라 리본 버너를 사용하고 턴다운 비율이 15:1인 저NOx 유형입니다.
자재 취급.자동차 드라이브는 스프로킷과 체인이 있는 모터-감속기입니다. 이동 속도는 약 3m/분입니다. 우리는 추가 기계적 정지 세트를 사용하여 양쪽 끝에 리미트 스위치를 설치하는 방법을 배웠습니다. 몇 년 전에 한 대의 폭주 차량이 레일을 이탈하여 수리하는 데 일주일이 걸렸습니다.
용광로 건설.자동차는 상단에 고{0}알루미나 벽돌(SK34 등급, 밀도 1.8g/cm3)을 사용하고 그 아래에 단열 벽돌을 사용합니다. 자동차 바닥 어닐링로 본체는 인코넬 스터드로 고정된 섬유 모듈을 사용합니다. 스테인리스 스틸 스터드는 몇 번의 사이클 후에 700도 이상에서 크리프하고 파손될 수 있습니다.

응용

중장비. 한 고객은 25톤 굴삭기 암 주물을 어닐링합니다. 오래된 화로는 위에서 아래로 40도 펼쳐져 있었습니다. 가공 중에 부품이 깨졌습니다. 순환 덕트에 배플을 설치하고 스프레드를 9도까지 낮추었습니다. 더 이상 균열이 발생하지 않습니다.
철강 및 파이프 제조. 최대 OD 2m, 길이 12m의 대구경 파이프. 문제는 온도가 아니라 처짐입니다. 우리는 바닥 플레이트와 동일한 고-크롬 합금으로 주조된 지지 안장을 1.5m 간격으로 자동차에 추가합니다.
자동차 및 항공우주. 엔진 블록, 변속기 부품. 항공우주 분야에서는 Inconel 718 터빈 하우징에 대한 용체화 어닐링을 수행했습니다. 이를 위해서는 980도 담근 후 급속 냉각이 필요합니다. 강제 순환 팬이 있는 전기 버전은 이를 잘 처리합니다. 가스 버전은 그렇지 않습니다. 화염 충돌로 인해 핫스팟이 발생합니다.
공구 및 금형 산업. 대형 금형강의 연화 어닐링. 오하이오에 있는 단조 금형 제조업체는 24시간 주기로 작동합니다. 즉, 820도까지 가열하고 10시간 동안 유지한 다음 시간당 20도에서 550도까지 냉각한 다음 용광로를 끄는 것입니다. 그는 오래된 벽돌 용광로에서 화이버 용광로로 전환한 이후 초경 드릴이 두 배나 오래 지속된다고 말했습니다.
에너지 부문. 풍력 부품 – 메인 샤프트 길이 8m, 무게 30톤. 비결은 뒤틀리지 않도록 지지하는 것입니다. 우리는 샤프트 끝이 중간보다 더 빨리 냉각되기 때문에 높이 조절이 가능한- 포스트 각각에 열전대가 내장된 자동차를 설계했습니다.

맞춤화 기능

Dingfeng Industrial Furnace – 실제로 필요한 것을 기반으로 수정합니다.

치수 및 하중

우리는 2m x 1.5mx 1m에서 최대 12m x 5m x 4m까지 챔버를 구축했습니다. 실제 한계는 레일 압력입니다. 표준 산업용 바닥재는 평방미터당 약 10톤이 소요될 수 있습니다. 그 위에는 더 두꺼운 슬래브나 더 많은 바퀴가 필요합니다.

분위기 조절

유량 제어 및 산소 센서를 갖춘 질소 시스템을 추가합니다. 한 스테인레스 주조 고객은 주기당 스케일링을 2mm에서 0.2mm로 줄였습니다. 이는 배치당 분쇄 폐기물이 약 100kg 감소한 것입니다.

냉각 시스템

강제 냉각 팬 – 우리는 지붕에 각각 5kW의 축류 팬 2개를 배선하여 버너가 꺼진 후에만 작동하도록 배선했습니다. 한 열처리업체는 해당 옵션을 사용하여 사이클 시간을 18시간에서 11시간으로 단축했습니다.

오토메이션

우리는 최대 100사이클까지 레시피 저장을 통해 완전한 PLC 제어를 수행했습니다. 이더넷을 통한 원격 모니터링 – 일부 고객은 주말에 집에서 자동차 바닥 어닐링로를 추적합니다. 하지만 솔직하게 말씀드리자면, 20년 동안 동일한 수동 컨트롤러를 사용해 왔으며 주조 공장 근처에 터치스크린을 두고 싶어하지 않는 고객도 있습니다.

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